Продавайте книги с нами!
Каталог товаров

Воздушный транспорт

В букинистическом интернет-магазине «Русбук» Вы можете купить книги о воздушном транспорте, воздушных судах, авиастроении, перевозках воздушным транспортом.

Показывать по

товаров

Сортировать


История конструкций самолетов в СССР до 1938 года

250 р.

Товар в корзине

Автор: Шавров В. Б. (2)

Издательство: Машиностроение.

Место издания: Москва

Тип переплёта: Твердый.

Год издания: 1986

Формат: Увеличенный.

Состояние: Очень хорошее.

Количество страниц: 752 с иллюстр.

Вес: 960 грамм

На остатке: 1


250 р.

Товар в корзине

Аннотация

Лучшее издание по истории самолетостроения в нашей стране. В книге дан исторический обзор отечественных самолетов от зарождения авиации в России до 1938 года, описаны их конструкции в развитии. Около 800 серийных, опытных и экспериментальных оригинальных типов отечественных самолетов вошли в историю рассматриваемого периода. В книге приводятся с возможной по имеющимся материалам полнотой основные характеристики и особенности конструкции каждого из этих самолетов, рассказывается о дальнейшей их судьбе.


Продавец buklit предлагает скидки:

ЭКОНОМНАЯ доставка для заказов от 1000 руб.

Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Оплата на сайте (картами ВИЗА / МАСТЕРКАРД / МИР);

Доставка: Только по России

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • каждую неделю – вторник, пятницу.

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Лучшее издание по истории самолетостроения в нашей стране. В книге дан исторический обзор отечественных самолетов от зарождения авиации в России до 1938 года, описаны их конструкции в развитии. Около 800 серийных, опытных и экспериментальных оригинальных типов отечественных самолетов вошли в историю рассматриваемого периода. В книге приводятся с возможной по имеющимся материалам полнотой основные характеристики и особенности конструкции каждого из этих самолетов, рассказывается о дальнейшей их судьбе.


Аналогичные книги смотрите в разделах:

Истребитель Су-27 в 2-х томах. Начало истории. Рождение легенды

Золотой фонд отечественной авиации

7 500 р.

Товар в корзине

Автор: Павел Плунский Владимир Антонов Вячеслав Зенкин Николай Гордюков Ильдар Бедретдинов (1)

Издательство: М. Бедретдинов и Ко

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2005

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 384 + 648

На остатке: 1


7 500 р.

Товар в корзине

Аннотация

Настоящее издание является первой книгой двухтомной монографии по истории создания и развития лучшего в мире истребителя Су-27. В первой книге на суд читателя представлена история создания первого варианта самолета Су-27, имевшего заводское обозначение Т-10. В этой книге впервые обобщен большой фактический материал по разработке и постройке самолета Т-10, техническому описанию машины, ее летным испытаниям, собранный на основе архивных данных, материалов ОКБ П.О.Сухого и более 50-ти предприятий, участвовавших в его разработке.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Настоящее издание является первой книгой двухтомной монографии по истории создания и развития лучшего в мире истребителя Су-27. В первой книге на суд читателя представлена история создания первого варианта самолета Су-27, имевшего заводское обозначение Т-10. В этой книге впервые обобщен большой фактический материал по разработке и постройке самолета Т-10, техническому описанию машины, ее летным испытаниям, собранный на основе архивных данных, материалов ОКБ П.О.Сухого и более 50-ти предприятий, участвовавших в его разработке.


Трудный хлеб — гидроавиация

950 р.

Товар в корзине

Автор: Мартыненко В. Н. (1)

Издательство: Таганрог. Сфинкс

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 1998

Формат: Стандартный

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 311

На остатке: 1


950 р.

Товар в корзине

Аннотация

Документальная повесть о выдающемся конструкторе морских самолетов Г.М. Бериеве. С большим количеством док. фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Документальная повесть о выдающемся конструкторе морских самолетов Г.М. Бериеве. С большим количеством док. фотографий.


Космическая техника

Пер. с англ. С.Костромина, В.Савичева.

3 020 р.

Товар в корзине

Автор: Гэтланд К. (1)

Издательство: Мир,

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 1986

Формат: Энциклопедический

Состояние: .Очень хорошее. Потертости краев обложек и корешка. Небольшой сдвиг блока.

Количество страниц: 296 с., с ил.

На остатке: 1


3 020 р.

Товар в корзине

Аннотация

Книга представляет собой своеобразную летопись космической эры. В ней подробно описаны основные этапы развития мировой космонавтики от первых идей и исследований пионеров ракетной техники до великих космических достижений наших дней - запуска первого искусственного спутника Земли, первых полетов человека в космос и на Луну, запуска космических аппаратов к планетам Солнечной системы, создания космических систем связи, телевидения, исследования природных ресурсов Земли и др. Рассмотрены также некоторые перспективы дальнейшего развития космонавтики. Книга богато иллюстрирована. Для специалистов, интересующихся космонавтикой и ракетно-космической техникой.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Книга представляет собой своеобразную летопись космической эры. В ней подробно описаны основные этапы развития мировой космонавтики от первых идей и исследований пионеров ракетной техники до великих космических достижений наших дней - запуска первого искусственного спутника Земли, первых полетов человека в космос и на Луну, запуска космических аппаратов к планетам Солнечной системы, создания космических систем связи, телевидения, исследования природных ресурсов Земли и др. Рассмотрены также некоторые перспективы дальнейшего развития космонавтики. Книга богато иллюстрирована. Для специалистов, интересующихся космонавтикой и ракетно-космической техникой.


Аналогичные книги смотрите в разделах:

Ракетоносец Ту-22 К. История. Конструкция. Вооружение. Боевое применение

570 р.

Товар в корзине

Автор: Бурдин С. (2)

Издательство: АСТ, Харвест.

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2002

Формат: Энциклопедический

ISBN: 5-17-007372-0;

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 48

На остатке: 1


570 р.

Товар в корзине

Аннотация

Книга посвящена одному из самых легендарных и самых загадочных советских самолетов дальней авиации, символу холодной войны - Ту-22. В настоящем издании рассказывается об истории создания этого самолета, особенности боевого применения, приводятся иллюстрации, рисунки, схемы и летно-технические характеристики его модификаций.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Книга посвящена одному из самых легендарных и самых загадочных советских самолетов дальней авиации, символу холодной войны - Ту-22. В настоящем издании рассказывается об истории создания этого самолета, особенности боевого применения, приводятся иллюстрации, рисунки, схемы и летно-технические характеристики его модификаций.


Справочник молодого слесаря-сборщика летательных аппаратов

440 р.

Товар в корзине

Авторы: Черняк А. Я. (1) Худайберганов А. П. (1) Лозинский А. С. (1)

Издательство: Машиностроение.

Место издания: Москва

Тип переплёта: Бумажный

Год издания: 1987

Формат: Обычный

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 88

На остатке: 1


440 р.

Товар в корзине

Аннотация

Содержит сведения о летательных аппаратах, а также о стандартизации и контроле продукции в авиационном производстве, Основное внимание уделено вопросам технологии сборки.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Содержит сведения о летательных аппаратах, а также о стандартизации и контроле продукции в авиационном производстве, Основное внимание уделено вопросам технологии сборки.


Аналогичные книги смотрите в разделах:

Истребитель Ла-5. Кошмарный сон бубновых тузов

Серия: Арсенал коллекция

1 130 р.

Товар в корзине

Автор: Якубович Н. (2)

Издательство: Яуза, Эксмо

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

ISBN: 978-5-699-26645-6

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 112 с. илл.

На остатке: 1


1 130 р.

Товар в корзине

Аннотация

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток — явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение — с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запущена в серию под обозначением Ла-5. Отличные летные качества и мощное вооружение истребителя помогали нашим летчикам уверенно бить врага. Именно на Ла-5 открыл счет боевым победам Иван Кожедуб, будущий трижды Герой Советского Союза. На «Лавочкине» воевал другой советский ас — Кирилл Евстигнеев, сбивший 56 самолетов противника и закончивший войну дважды Героем Советского Союза. На Ла-5 провел свой последний бой Александр Горовец — оказавшись один на один с большой группой немецких бомбардировщиков, он сбил девять пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Правительство высоко оценило труд создателей истребителя. В 1943 году главному конструктору С.А. Лавочкину присвоили звание Героя Социалистического Труда


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток — явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение — с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запущена в серию под обозначением Ла-5. Отличные летные качества и мощное вооружение истребителя помогали нашим летчикам уверенно бить врага. Именно на Ла-5 открыл счет боевым победам Иван Кожедуб, будущий трижды Герой Советского Союза. На «Лавочкине» воевал другой советский ас — Кирилл Евстигнеев, сбивший 56 самолетов противника и закончивший войну дважды Героем Советского Союза. На Ла-5 провел свой последний бой Александр Горовец — оказавшись один на один с большой группой немецких бомбардировщиков, он сбил девять пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Правительство высоко оценило труд создателей истребителя. В 1943 году главному конструктору С.А. Лавочкину присвоили звание Героя Социалистического Труда


Ненавистная Рама Fw 189. Лучший самолет-разведчик Второй Мировой

Серия: Война и мы. Авиаколлекция.

2 390 р.

Товар в корзине

Автор: Харук А. (1)

Издательство: Яуза, Эксмо

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2011

Формат: Энциклопедический

ISBN: 978-5-699-46580-4

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 96

На остатке: 1


2 390 р.

Товар в корзине

Аннотация

Легендарный `Фоккевульф-189`, более известный под фронтовым прозвищем `Рама`, по праву считается лучшим самолетом-разведчиком Второй Мировой: красноармейцы ненавидели ее даже больше `лаптежников` и `мессеров`, а `сталинские соколы` считали чрезвычайно трудной и опасной целью - почти неуязвимой, чуть ли не `заговоренной`. Вопреки расхожим мифам, `неуязвимость` Fw 189 объясняется не мошной бронезащитой и высокой скоростью, а превосходной маневренностью и большими углами обстрела оборонительных пулеметных установок. Огромная площадь остекления кабины, обеспечивающая экипажу великолепный обзор, неприхотливость, простота управления и наземного обслуживания - в первой половине войны этот авиашедевр не имел себе равных. Вездесущие `Рамы` буквально висели над нашими позициями вдоль всего фронта - от Заполярья до Кавказа, - осуществляя не только разведку и корректировку огня, но при необходимости выступая в роли штурмовиков, противо-партизанских самолетов и ночных истребителей, способных перехватывать даже неуловимые `рус фанер` У-2. `Я не раз наблюдал на разных фронтах действия этих самолетов и, скажу откровенно, очень жалел, что на всем протяжении войны мы так и не завели у себя ничего подобного `Раме`, - признавался маршал Конев. Лишь в 1943 году конструкторское бюро П.О.Сухого получило задание спроектировать похожий самолет-корректировщик двухбалочной схемы под шифром `РК` - будущий Су-12. Об истории создания, производства и боевого применения лучшего авиаразведчика Второй Мировой рассказывает эта книга, богато иллюстрированная сотнями уникальных чертежей и фотографий. Вес книги 500 гр.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Легендарный `Фоккевульф-189`, более известный под фронтовым прозвищем `Рама`, по праву считается лучшим самолетом-разведчиком Второй Мировой: красноармейцы ненавидели ее даже больше `лаптежников` и `мессеров`, а `сталинские соколы` считали чрезвычайно трудной и опасной целью - почти неуязвимой, чуть ли не `заговоренной`. Вопреки расхожим мифам, `неуязвимость` Fw 189 объясняется не мошной бронезащитой и высокой скоростью, а превосходной маневренностью и большими углами обстрела оборонительных пулеметных установок. Огромная площадь остекления кабины, обеспечивающая экипажу великолепный обзор, неприхотливость, простота управления и наземного обслуживания - в первой половине войны этот авиашедевр не имел себе равных. Вездесущие `Рамы` буквально висели над нашими позициями вдоль всего фронта - от Заполярья до Кавказа, - осуществляя не только разведку и корректировку огня, но при необходимости выступая в роли штурмовиков, противо-партизанских самолетов и ночных истребителей, способных перехватывать даже неуловимые `рус фанер` У-2. `Я не раз наблюдал на разных фронтах действия этих самолетов и, скажу откровенно, очень жалел, что на всем протяжении войны мы так и не завели у себя ничего подобного `Раме`, - признавался маршал Конев. Лишь в 1943 году конструкторское бюро П.О.Сухого получило задание спроектировать похожий самолет-корректировщик двухбалочной схемы под шифром `РК` - будущий Су-12. Об истории создания, производства и боевого применения лучшего авиаразведчика Второй Мировой рассказывает эта книга, богато иллюстрированная сотнями уникальных чертежей и фотографий. Вес книги 500 гр.


Истребитель И-16. Норовистый ишак сталинских соколов

Серия `Арсенал коллекция`

1 250 р.

Товар в корзине

Автор: Маслов М. А. (1)

Издательство: Яуза, Эксмо

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

ISBN: 978-5-699-25660-0

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 176 с., с илл.

На остатке: 1


1 250 р.

Товар в корзине

Аннотация

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 — была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли `ишачком`, и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолете.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 — была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли `ишачком`, и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолете.


Системы стабилизации летательных аппаратов (баллистических и зенитных ракет)

Учебное пособие для вузов.

500 р.

Товар в корзине

Автор: Кузовков Н. Т. (2)

Издательство: Высшая школа.

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 1976

Формат: Обычный

Состояние: .очень хорошее, намечается раскол блока

Количество страниц: 304

На остатке: 1


500 р.

Товар в корзине

Аннотация

Даются уравнения и математические модели баллистических и зенитных ракет, учитывающие изгибные колебания продольной оси и колебания жидкости в баках. С помощью методов модального управления устанавливаются структура и параметры автопилота, при которых системы стабилизации удовлетворяют заданным требованиям. Излагаются особенности формирования контуров стабилизации вращающихся ракет и методы исследования контуров наведения при учете переменности дальности. Указываются способы измерения углового положения ракеты с помощью гироскопических устройств и бесплатформенной системы инерционной навигации. Для студентов авиационных вузов, для инженеров, занимающихся проектированием систем стабилизации.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Даются уравнения и математические модели баллистических и зенитных ракет, учитывающие изгибные колебания продольной оси и колебания жидкости в баках. С помощью методов модального управления устанавливаются структура и параметры автопилота, при которых системы стабилизации удовлетворяют заданным требованиям. Излагаются особенности формирования контуров стабилизации вращающихся ракет и методы исследования контуров наведения при учете переменности дальности. Указываются способы измерения углового положения ракеты с помощью гироскопических устройств и бесплатформенной системы инерционной навигации. Для студентов авиационных вузов, для инженеров, занимающихся проектированием систем стабилизации.


Роман с авиацией. Технология авиакатастроф (Записки командира авиалайнера)

500 р.

Товар в корзине

Автор: Андриевский А. В. (2)

Издательство: Политехника.

Место издания: Санкт-Петербург

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Обычный

ISBN: 978-5-7325-0879-

Состояние: очень хорошее

Количество страниц: 256

На остатке: 1


500 р.

Товар в корзине

Аннотация

Эта увлекательная книга состоит из двух частей: автобиографической повести `Роман с авиацией` и аналитических записок `Технология авиакатастроф`. На фоне истории и географии нашей страны (которая называлась СССР) разворачиваются яркие картины учебы и летной практики, описываются сложные ситуации, делается профессиональный анализ неудач. Сегодня, когда осуществляется переход от полной информационной закрытости суровой профессии пилота к концепции `стеклянной кабины`, пассажиры самолета должны знать, что и почему происходит во время полета в кабине экипажа. Тираж 2 000.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Эта увлекательная книга состоит из двух частей: автобиографической повести `Роман с авиацией` и аналитических записок `Технология авиакатастроф`. На фоне истории и географии нашей страны (которая называлась СССР) разворачиваются яркие картины учебы и летной практики, описываются сложные ситуации, делается профессиональный анализ неудач. Сегодня, когда осуществляется переход от полной информационной закрытости суровой профессии пилота к концепции `стеклянной кабины`, пассажиры самолета должны знать, что и почему происходит во время полета в кабине экипажа. Тираж 2 000.


А. Н. Туполев. Человек и его самолеты

570 р.

Товар в корзине

Авторы: Даффи П. (1) Кандалов А. (1)

Издательство: Московский рабочий.

Место издания: Москва

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 1999

Формат: большой

Состояние: почти отличное

Количество страниц: 264

На остатке: 1


570 р.

Товар в корзине

Аннотация

В русском издании книги английского и русского авторов с разных позиций рассматривается творческая жизнь великого русского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Сделан анализ особенностей "туполевской" школы создания авиационной техники. Приведены данные о соратниках и учениках А.Н.Туполева. Дан огромный фактический материал по характеристикам самолетов от АНТ-1 до Ту-334. Английское издание книги вышло в свет в 1996 году и высоко оценено специалистами и читателями. Издание богато иллюстрировано, в том числе редкими фотографиями уникальных конструкций. Адресовано ученым и специалистам, учащимся высших учебных заведений, а также всем, кому интересны история России и история отечественной авиации.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Unistream;
  • Western Union;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;
  • Яндекс.Деньги;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;
  • самовывоз : Центр;
  • курьер: Санкт- Петербург;
  • транспортная компания: При доставке транспортной компанией курьерские услуги от 150 рублей.;

Стоимость доставки:

  • По тарифам Почты России + упаковка

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 5 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Высылаются для книг дороже 2500 р.
  • До заказа

Торг по цене:

  • при заказе на сумму от 5000 руб.

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

В русском издании книги английского и русского авторов с разных позиций рассматривается творческая жизнь великого русского авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева. Сделан анализ особенностей "туполевской" школы создания авиационной техники. Приведены данные о соратниках и учениках А.Н.Туполева. Дан огромный фактический материал по характеристикам самолетов от АНТ-1 до Ту-334. Английское издание книги вышло в свет в 1996 году и высоко оценено специалистами и читателями. Издание богато иллюстрировано, в том числе редкими фотографиями уникальных конструкций. Адресовано ученым и специалистам, учащимся высших учебных заведений, а также всем, кому интересны история России и история отечественной авиации.


Краснозвездные американцы Сталина А-20 Бостон. Штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы, истребители

Война и мы. Авиаколлекция

1 800 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: отличное

Количество страниц: 128

На остатке: 1


1 800 р.

Товар в корзине

Аннотация

16 июля 1944 года, финский порт Котка. Пока наши пикировщики отвлекали на себя зенитную артиллерию противника, над самой водой к цели прорвалась пара скоростных двухмоторных самолетов, каждый из которых нес на внешней подвеске бомбу в 1000 кг. После сброса бомбы срикошетировали от поверхности моря и ударили в борт немецкого крейсера ПВО «Ниобе», ставшего самым крупным боевым кораблем, потопленным советской авиацией в годы Великой Отечественной войны. Правда, уничтожившие его летчики-топмачтовики ВВС Балтийского флота летали на бомбардировщиках американского производства — Douglas A-20, более известных у нас под английским названием «Бостон». .Создававшийся как тяжелый штурмовик, в годы Второй Мировой этот самолет воевал в ВВС США, Франции, Англии, Австралии, но большая часть выпущенных машин, свыше 3000, по ленд-лизу попала в СССР. А у нас и своих штурмовиков хватало, причем по бронированию они были не чета американским, поэтому А-20 использовались в качестве ближних бомбардировщиков, торпедоносцев, тяжелых истребителей - так, первая в СССР дивизия ночных перехватчиков, оснащенных радиолокаторами, летала именно на «Бостонах». И во всех этих ипостасях А-20 оказался на редкость хорош, заслужив самые лестные отзывы «сталинских соколов» и оставив по себе добрую память. .Новая книга ведущего историка авиации воздает должное этим краснозвездным «американцам», которые отличились на всех флотах и всех фронтах Великой Отечественной - от Сталинграда до Берлина.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

16 июля 1944 года, финский порт Котка. Пока наши пикировщики отвлекали на себя зенитную артиллерию противника, над самой водой к цели прорвалась пара скоростных двухмоторных самолетов, каждый из которых нес на внешней подвеске бомбу в 1000 кг. После сброса бомбы срикошетировали от поверхности моря и ударили в борт немецкого крейсера ПВО «Ниобе», ставшего самым крупным боевым кораблем, потопленным советской авиацией в годы Великой Отечественной войны. Правда, уничтожившие его летчики-топмачтовики ВВС Балтийского флота летали на бомбардировщиках американского производства — Douglas A-20, более известных у нас под английским названием «Бостон». .Создававшийся как тяжелый штурмовик, в годы Второй Мировой этот самолет воевал в ВВС США, Франции, Англии, Австралии, но большая часть выпущенных машин, свыше 3000, по ленд-лизу попала в СССР. А у нас и своих штурмовиков хватало, причем по бронированию они были не чета американским, поэтому А-20 использовались в качестве ближних бомбардировщиков, торпедоносцев, тяжелых истребителей - так, первая в СССР дивизия ночных перехватчиков, оснащенных радиолокаторами, летала именно на «Бостонах». И во всех этих ипостасях А-20 оказался на редкость хорош, заслужив самые лестные отзывы «сталинских соколов» и оставив по себе добрую память. .Новая книга ведущего историка авиации воздает должное этим краснозвездным «американцам», которые отличились на всех флотах и всех фронтах Великой Отечественной - от Сталинграда до Берлина.


Су-24. Все о прославленном фронтовом бомбардировщике

Война и мы. Авиаколлекция

1 400 р.

Товар в корзине

Авторы: Марковский В. (2) Приходченко И. (1)

Издательство: М. Эксмо, Яуза

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2016

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая

Количество страниц: 176

На остатке: 1


1 400 р.

Товар в корзине

Аннотация

Главной ударной силой наших Воздушно-космических сил в Сирии стал фронтовой бомбардировщик Су-24, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях, днем и ночью, в том числе и на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности, и получивший в НАТО прозвище «Fencer» («Фехтовальщик»). По оценкам западных военных, эта машина «представляла наибольшую угрозу среди всех боевых самолетов фронтовой авиации СССР» – рекордная боевая нагрузка и огромная дальность позволяли «сундуку» (фронтовое прозвище Су-24) поражать цели фактически в любой точке Европы и Ближнего Востока. Сирийская война – далеко не первая для этого бомбардировщика: приняв боевое крещение в Афганистане, в Панджшерской операции 1984 года против банд Ахмад Шаха Масуда, «двадцать четвертые» активно участвовали и в обеих Чеченских войнах, и в «принуждении Грузии к миру», сражались в Карабахе, Таджикистане, Ливии. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, модификациях и боевом применении Су-24. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями цветных «боковиков», эксклюзивных чертежей и фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Главной ударной силой наших Воздушно-космических сил в Сирии стал фронтовой бомбардировщик Су-24, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в любых метеоусловиях, днем и ночью, в том числе и на предельно малых высотах с огибанием рельефа местности, и получивший в НАТО прозвище «Fencer» («Фехтовальщик»). По оценкам западных военных, эта машина «представляла наибольшую угрозу среди всех боевых самолетов фронтовой авиации СССР» – рекордная боевая нагрузка и огромная дальность позволяли «сундуку» (фронтовое прозвище Су-24) поражать цели фактически в любой точке Европы и Ближнего Востока. Сирийская война – далеко не первая для этого бомбардировщика: приняв боевое крещение в Афганистане, в Панджшерской операции 1984 года против банд Ахмад Шаха Масуда, «двадцать четвертые» активно участвовали и в обеих Чеченских войнах, и в «принуждении Грузии к миру», сражались в Карабахе, Таджикистане, Ливии. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, модификациях и боевом применении Су-24. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями цветных «боковиков», эксклюзивных чертежей и фотографий.


B-17. Летающая крепость

Военная техника Второй Мировой

1 100 р.

Товар в корзине

Автор: Джексон Роберт (5)

Издательство: М.: Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2007

Формат: Энциклопедический

Состояние: отличное

Количество страниц: 96

На остатке: 1


1 100 р.

Товар в корзине

Аннотация

Книга «В-17. Летающая крепость» представляет собой глубокое исследование истории одного из самых знаменитых самолетов XX столетия. Богато иллюстрированное издание содержит подробный рассказ о создании самолета и его боевом пути, черно-белые и цветные фотографии бомбардировщика В-17 в действии, рисунки и схемы,а также основные тактико-технические данные В-17 и его конкурентов.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Книга «В-17. Летающая крепость» представляет собой глубокое исследование истории одного из самых знаменитых самолетов XX столетия. Богато иллюстрированное издание содержит подробный рассказ о создании самолета и его боевом пути, черно-белые и цветные фотографии бомбардировщика В-17 в действии, рисунки и схемы,а также основные тактико-технические данные В-17 и его конкурентов.


Легендарный Р-5-авиаразведчик, штурмовик, бомбардировщик, ракетоносец, торпедоносец, летающий огнемет

Война и мы. Авиаколлекция

1 250 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2011

Формат: Энциклопедический

Состояние: отличное

Количество страниц: 112

На остатке: 1


1 250 р.

Товар в корзине

Аннотация

Этот авиашедевр Поликарпова Н.Н.стал самым массовым довоенным самолетом ВВС Красной Армии,основной советской разведывательной и легкобомбардировочной авиации.Летая днем и ночью,зимой и летом,на колесах и лыжах,поплавках и даже гуменицах,Р-5 участвовал фактически во всех войнах и вооруженных конфликтах сталинской эпохи-от охоты за басмачами в Средней Азии до Испании,где заслужил почетное прозвище расанте(бритва),от Хасана до Халкин-Гола,от Китая до Финляндии с первого и до последнего дня Великой Отечественной.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Этот авиашедевр Поликарпова Н.Н.стал самым массовым довоенным самолетом ВВС Красной Армии,основной советской разведывательной и легкобомбардировочной авиации.Летая днем и ночью,зимой и летом,на колесах и лыжах,поплавках и даже гуменицах,Р-5 участвовал фактически во всех войнах и вооруженных конфликтах сталинской эпохи-от охоты за басмачами в Средней Азии до Испании,где заслужил почетное прозвище расанте(бритва),от Хасана до Халкин-Гола,от Китая до Финляндии с первого и до последнего дня Великой Отечественной.


Ил-4. Воздушные крейсера Сталина

Война и мы. Авиаколлекция

1 950 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2009

Формат: Энциклопедический

Состояние: отличное

Количество страниц: 128

На остатке: 1


1 950 р.

Товар в корзине

Аннотация

Эти легендарные самолеты, стоявшие на вооружении советской авиации почти 15 лет, участвовали в трех войнах — бомбили Берлин и Кенигсберг, Бухарест и Будапешт, «работали» по военным объектам белофиннов и японцев, охотились за немецкими кораблями. Именно ДБ-3, переименованные в 1942 году в Ил-4, стали костяком советской Авиации Дальнего Действия и минно-торпедной авиации флота. А ведь этого самолета могло и не быть — его не зря прозвали «незаконнорожденным»: первоначально создававшийся как скоростной ближний бомбардировщик, но проигравший туполевскому СБ, ДБ-3 неожиданно занял другую «экологическую нишу» — «воздушных крейсеров», дальних бомбардировщиков и торпедоносцев. Новая книга ведущего историка авиации — самое полное и авторитетное исследование создания, модификаций и боевого применения одного из лучших самолетов Второй Мировой, богато иллюстрированное сотнями редких фотографий и схем.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Эти легендарные самолеты, стоявшие на вооружении советской авиации почти 15 лет, участвовали в трех войнах — бомбили Берлин и Кенигсберг, Бухарест и Будапешт, «работали» по военным объектам белофиннов и японцев, охотились за немецкими кораблями. Именно ДБ-3, переименованные в 1942 году в Ил-4, стали костяком советской Авиации Дальнего Действия и минно-торпедной авиации флота. А ведь этого самолета могло и не быть — его не зря прозвали «незаконнорожденным»: первоначально создававшийся как скоростной ближний бомбардировщик, но проигравший туполевскому СБ, ДБ-3 неожиданно занял другую «экологическую нишу» — «воздушных крейсеров», дальних бомбардировщиков и торпедоносцев. Новая книга ведущего историка авиации — самое полное и авторитетное исследование создания, модификаций и боевого применения одного из лучших самолетов Второй Мировой, богато иллюстрированное сотнями редких фотографий и схем.


Зеро. Лучший палубный истребитель. Гроза летающих крепостей

Война и мы. Авиаколлекция

999 р.

Товар в корзине

Автор: Харук Андрей (4)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 128

На остатке: 1


999 р.

Товар в корзине

Аннотация

«Вы не встретите ничего серьезнее полотняных бипланов» - накануне войны на Тихом океане подобное отношение к японской авиации было широко распространено среди летчиков Союзников. Недооценка противника стоила многим из них жизни, потому что с первых дней тихоокеанской бойни они столкнулись с истребителем «Мицубиси» А6М, больше известным как «ЗЕРО». Этот великолепный самолет по праву стал одним из символов Второй Мировой. От Перл-Харбора и до последних боев по отражению налетов на Японию, этот истребитель участвовал практически во всех воздушных сражениях Императорского флота. Его феноменальная маневренность и большая дальность полета вошли в легенду. В течение первых шести месяцев войны на Тихом океане он не знал себе равных. Однако «Зеро» так и не дождался достойной замены - японцам больше не удалось создать ничего подобного, и хотя к 1944 году «Мицубиси» А6М уже явно устарел, уступая истребителям Союзников по всем статьям, японская промышленность продолжала выпускать «Зеро» до конца войны. Эта книга - первое отечественное исследование истории создания, производства и боевого применения лучшего и самого массового японского истребителя....


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

«Вы не встретите ничего серьезнее полотняных бипланов» - накануне войны на Тихом океане подобное отношение к японской авиации было широко распространено среди летчиков Союзников. Недооценка противника стоила многим из них жизни, потому что с первых дней тихоокеанской бойни они столкнулись с истребителем «Мицубиси» А6М, больше известным как «ЗЕРО». Этот великолепный самолет по праву стал одним из символов Второй Мировой. От Перл-Харбора и до последних боев по отражению налетов на Японию, этот истребитель участвовал практически во всех воздушных сражениях Императорского флота. Его феноменальная маневренность и большая дальность полета вошли в легенду. В течение первых шести месяцев войны на Тихом океане он не знал себе равных. Однако «Зеро» так и не дождался достойной замены - японцам больше не удалось создать ничего подобного, и хотя к 1944 году «Мицубиси» А6М уже явно устарел, уступая истребителям Союзников по всем статьям, японская промышленность продолжала выпускать «Зеро» до конца войны. Эта книга - первое отечественное исследование истории создания, производства и боевого применения лучшего и самого массового японского истребителя....


Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Пешка, ставшая ферзем

Арсенал коллекция

1 900 р.

Товар в корзине

Авторы: Хазанов Д. Б. (3) Медведь А. Н. (2)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2007

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 160

На остатке: 1


1 900 р.

Товар в корзине

Аннотация

Самый массовый советский бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 был создан группой конструкторов под руководством В. М. Петлякова в ЦКБ-29 - уникальной организации, подведомственной НКВД, весь костяк которой составляли заключенные, так называемые `враги народа` и `вредители`. Первоначально эта машина задумывалась как высотный истребитель, но по решению руководства страны в серию Пе-2 запустили в варианте более необходимого Красной Армии пикирующего бомбардировщика. Пе-2 сыграл выдающуюся роль в достижении победы в Великой Отечественной войне. Этот самолет применялся как бомбардировщик, разведчик, истребитель. Они воевали на всех фронтах и в морской авиации всех флотов. В руках советских летчиков Пе-2 в полной мере раскрыл заложенные в нем возможности. Скорость, маневренность, мощное вооружение плюс прочность, надежность и живучесть были его отличительными чертами. Пе-2 был популярен у летчиков, и с первого до последнего дня войны `пешка` служила им верой и правдой.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Самый массовый советский бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 был создан группой конструкторов под руководством В. М. Петлякова в ЦКБ-29 - уникальной организации, подведомственной НКВД, весь костяк которой составляли заключенные, так называемые `враги народа` и `вредители`. Первоначально эта машина задумывалась как высотный истребитель, но по решению руководства страны в серию Пе-2 запустили в варианте более необходимого Красной Армии пикирующего бомбардировщика. Пе-2 сыграл выдающуюся роль в достижении победы в Великой Отечественной войне. Этот самолет применялся как бомбардировщик, разведчик, истребитель. Они воевали на всех фронтах и в морской авиации всех флотов. В руках советских летчиков Пе-2 в полной мере раскрыл заложенные в нем возможности. Скорость, маневренность, мощное вооружение плюс прочность, надежность и живучесть были его отличительными чертами. Пе-2 был популярен у летчиков, и с первого до последнего дня войны `пешка` служила им верой и правдой.


Спитфайр. Лучший истребитель Союзников

Арсенал коллекция

1 900 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 128

На остатке: 1


1 900 р.

Товар в корзине

Аннотация

Для англичан `Спитфайр` - такой же символ победы, как для нас Ил-2 или Т-34. Звездный час этого истребителя настал во время Битвы за Англию, в которой решалась судьба страны. Ожесточенные воздушные сражения продолжались с июля до конца 1940 года - горели города, Королевские ВВС теряли больше самолетов, чем собирали работающие в три смены заводы, премьер Черчилль спал, не раздеваясь, на командном пункте ПВО. Обе стороны несли ужасающие потери, но немцы сломались первыми. Воздушный блицкриг провалился. И главная заслуга в этом - английских истребителей, лучшим из которых, бесспорно, был `Спитфайр`. Впоследствии эти машины сражались на всех фронтах Второй Мировой - на них летали не только англичане, но и поляки, чехи, французы, норвежцы и многие другие. Поставлялись `спитфайры` и в нашу страну. Советские летчики дрались на них над Кубанью и гонялись за немецкими разведчиками над Москвой. До конца 1940-х годов эти самолеты составляли значительную часть истребительной авиации ПВО СССР. После Второй Мировой `спитфайры` разлетелись по всему миру - от Аргентины до Бирмы, - приняв участие во множестве локальных конфликтов. Новая книга ведущего отечественного специалиста - лучшее исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя Союзников, ставшего одним из главных символов нашей общей Победы. Издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Для англичан `Спитфайр` - такой же символ победы, как для нас Ил-2 или Т-34. Звездный час этого истребителя настал во время Битвы за Англию, в которой решалась судьба страны. Ожесточенные воздушные сражения продолжались с июля до конца 1940 года - горели города, Королевские ВВС теряли больше самолетов, чем собирали работающие в три смены заводы, премьер Черчилль спал, не раздеваясь, на командном пункте ПВО. Обе стороны несли ужасающие потери, но немцы сломались первыми. Воздушный блицкриг провалился. И главная заслуга в этом - английских истребителей, лучшим из которых, бесспорно, был `Спитфайр`. Впоследствии эти машины сражались на всех фронтах Второй Мировой - на них летали не только англичане, но и поляки, чехи, французы, норвежцы и многие другие. Поставлялись `спитфайры` и в нашу страну. Советские летчики дрались на них над Кубанью и гонялись за немецкими разведчиками над Москвой. До конца 1940-х годов эти самолеты составляли значительную часть истребительной авиации ПВО СССР. После Второй Мировой `спитфайры` разлетелись по всему миру - от Аргентины до Бирмы, - приняв участие во множестве локальных конфликтов. Новая книга ведущего отечественного специалиста - лучшее исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя Союзников, ставшего одним из главных символов нашей общей Победы. Издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.


Аэрокобра. Американский истребитель для сталинских соколов

Арсенал коллекция

1 999 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2009

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 128

На остатке: 1


1 999 р.

Товар в корзине

Аннотация

Этот американский самолет стал одним из символов нашей Победы. На этих истребителях летали трое из пяти лучших советских асов - Покрышкин, Речкалов, Гулаев. Советские летчики ценили `Аэрокобру` за мощное вооружение, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту - говорили, что на Р-39 чувствуешь себя `как в сейфе`. `Кобра` стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по лендлизу самолетов и по популярности в войсках вполне сравнима с легендарными `Студебеккером` и `Доджем три четверти`. Новая книга ведущего историка авиации - подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 `Аэрокобра` на всех фронтах Второй Мировой, от Новой Гвинеи до Заполярья, но прежде всего - на советско-германском фронте. Подарочное издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Этот американский самолет стал одним из символов нашей Победы. На этих истребителях летали трое из пяти лучших советских асов - Покрышкин, Речкалов, Гулаев. Советские летчики ценили `Аэрокобру` за мощное вооружение, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту - говорили, что на Р-39 чувствуешь себя `как в сейфе`. `Кобра` стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по лендлизу самолетов и по популярности в войсках вполне сравнима с легендарными `Студебеккером` и `Доджем три четверти`. Новая книга ведущего историка авиации - подробный рассказ об одном из лучших истребителей Великой Отечественной войны, о создании, модификациях и боевом применении Р-39 `Аэрокобра` на всех фронтах Второй Мировой, от Новой Гвинеи до Заполярья, но прежде всего - на советско-германском фронте. Подарочное издание богато иллюстрировано сотнями редких фотографий.


Истребитель Мустанг. Воздушный кадиллак

Арсенал коллекция

1 700 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 128

На остатке: 1


1 700 р.

Товар в корзине

Аннотация

У этого самолета было много имен - сначала его называли просто NA-73, потом `Апачем`, `Инвейдером`, но в историю он вошел как `Мустанг`, став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарные `Летающие крепости`. Историки до сих пор спорят, что лучше - `Спитфайр`, `Мустанг` или наши Як-3 и Ла-7. Но эти самолеты просто нельзя сравнивать: они создавались для выполнения разных задач, а при смене роли достоинства порой оборачиваются недостатками. (Это все равно что сравнивать `Запорожец` с каким-нибудь `Мазерати`, на котором форсит сынок олигарха, - и мотор у итальянца на порядок мощнее, и дизайн несравнимый, но как насчет езды по проселку с четырьмя мешками картошки?) Несомненно одно: среди американских истребителей того времени `Мустанг` был лучшим, заслужив почетное прозвище `Воздушный кадиллак`. Эти машины воевали на всех фронтах Второй Мировой - от Европы до Бирмы, поставив победную точку в налетах на Японию. Даже когда наступила эпоха реактивной авиации, они еще долго оставались в строю, участвуя в локальных конфликтах по всему земному шару, а в 1960-е в США даже дебатировался вопрос о возобновлении производства `Мустангов` (конечно, в модернизированном виде) для борьбы с партизанами. 


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

У этого самолета было много имен - сначала его называли просто NA-73, потом `Апачем`, `Инвейдером`, но в историю он вошел как `Мустанг`, став самым массовым истребителем ВВС США и такой же визитной карточкой американской авиации, как легендарные `Летающие крепости`. Историки до сих пор спорят, что лучше - `Спитфайр`, `Мустанг` или наши Як-3 и Ла-7. Но эти самолеты просто нельзя сравнивать: они создавались для выполнения разных задач, а при смене роли достоинства порой оборачиваются недостатками. (Это все равно что сравнивать `Запорожец` с каким-нибудь `Мазерати`, на котором форсит сынок олигарха, - и мотор у итальянца на порядок мощнее, и дизайн несравнимый, но как насчет езды по проселку с четырьмя мешками картошки?) Несомненно одно: среди американских истребителей того времени `Мустанг` был лучшим, заслужив почетное прозвище `Воздушный кадиллак`. Эти машины воевали на всех фронтах Второй Мировой - от Европы до Бирмы, поставив победную точку в налетах на Японию. Даже когда наступила эпоха реактивной авиации, они еще долго оставались в строю, участвуя в локальных конфликтах по всему земному шару, а в 1960-е в США даже дебатировался вопрос о возобновлении производства `Мустангов` (конечно, в модернизированном виде) для борьбы с партизанами. 


Бомбардировщик ТБ-3. Воздушный суперлинкор Сталина

Война и мы. Авиаколлекция

950 р.

Товар в корзине

Автор: Котельников В. Р. (13)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 144

На остатке: 1


950 р.

Товар в корзине

Аннотация

Наверное, всем памятна потрясающая сцена из романа `Живые и мертвые` и одноименного фильма, в которой немецкий истребитель легко, всего за пару минут, сбивает целое звено наших бомбардировщиков ТБ-3. Именно после этой кинокартины утвердилось представление о тяжелом бомбардировщике Туполева как о крайне уязвимой, неповоротливой, тихоходной и безнадежно устаревшей машине. На самом деле, такое мнение верно лишь отчасти. К началу Великой Отечественной войны ТБ-3 действительно устарел. Но в середине 30-х годов этот четырехмоторный цельнометаллический гигант считался чудом своего времени. Ни одна страна мира тогда не имела на вооружении ничего подобного, а над Красной площадью в дни праздников проплывали сотни таких машин. Эти гиганты по праву называли воздушными кораблями и даже `воздушными линкорами`. ТБ-3 - такой же символ тридцатых годов, как `тридцатьчетверка` - символ Великой Отечественной. Менее известно, что в качестве ночного бомбардировщика `устаревшие` ТБ-3 применялись до конца 1943 года, принимали участие в Сталинградской и Курской битвах. В этой книге ведущий историк авиации впервые подробно исследует историю создания ТБ-3 (АНТ-6), его серийного производства, постепенного совершенствования и развития, а также эксплуатации в ВВС РККА и боевого применения этих машин в Китае, на Хасане и Халхин-голе, в советско-финской и Великой Отечественной войне. Книга проиллюстрирована большим количеством редких фотографий, многие из которых публикуются впервые.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Наверное, всем памятна потрясающая сцена из романа `Живые и мертвые` и одноименного фильма, в которой немецкий истребитель легко, всего за пару минут, сбивает целое звено наших бомбардировщиков ТБ-3. Именно после этой кинокартины утвердилось представление о тяжелом бомбардировщике Туполева как о крайне уязвимой, неповоротливой, тихоходной и безнадежно устаревшей машине. На самом деле, такое мнение верно лишь отчасти. К началу Великой Отечественной войны ТБ-3 действительно устарел. Но в середине 30-х годов этот четырехмоторный цельнометаллический гигант считался чудом своего времени. Ни одна страна мира тогда не имела на вооружении ничего подобного, а над Красной площадью в дни праздников проплывали сотни таких машин. Эти гиганты по праву называли воздушными кораблями и даже `воздушными линкорами`. ТБ-3 - такой же символ тридцатых годов, как `тридцатьчетверка` - символ Великой Отечественной. Менее известно, что в качестве ночного бомбардировщика `устаревшие` ТБ-3 применялись до конца 1943 года, принимали участие в Сталинградской и Курской битвах. В этой книге ведущий историк авиации впервые подробно исследует историю создания ТБ-3 (АНТ-6), его серийного производства, постепенного совершенствования и развития, а также эксплуатации в ВВС РККА и боевого применения этих машин в Китае, на Хасане и Халхин-голе, в советско-финской и Великой Отечественной войне. Книга проиллюстрирована большим количеством редких фотографий, многие из которых публикуются впервые.


Илья Муромец. Гордость русской авиации

Война и мы. Авиаколлекция

999 р.

Товар в корзине

Автор: Хайрулин Марат (1)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 144

На остатке: 1


999 р.

Товар в корзине

Аннотация

Этот самолет опроверг миф о `техническом отставании России`. Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле - до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям - `цепел-линам`. `Илья Муромец` стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире - немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте - лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), `Муромец` оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, - в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый `Муромец`.Эта книга - первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Этот самолет опроверг миф о `техническом отставании России`. Этот авиашедевр совершил настоящую революцию в военном деле - до его появления специалисты полагали, что боевое применение авиации ограничится воздушной разведкой, а роль бомбовозов отводили дирижаблям - `цепел-линам`. `Илья Муромец` стал первым многомоторным бомбардировщиком в мире - немцам удалось создать что-то подобное только через два года, а нашим союзникам по Антанте - лишь в конце войны. Громадный воздушный корабль (механики в полете прямо по крылу добирались до моторов, а на одной из фотографий просто стоят на фюзеляже, словно на палубе прогулочного парохода), `Муромец` оправдал свое богатырское имя, в годы Первой Мировой поднявшись на защиту Отечества. Сведенные в Эскадру Воздушных Кораблей, эти самолеты решали стратегические задачи разведки и бомбометания, будучи грозными противниками не только для сухопутных войск, но и для вражеских летчиков, - в ходе боевых операций стрелки русских бомбардировщиков сбили почти два десятка самолетов противника, тогда как собственные боевые потери за всю войну составили лишь один сбитый `Муромец`.Эта книга - первое отечественное исследование истории создания, совершенствования и боевого применения легендарного самолета. Издание богато иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.


Роковой истребитель Чкалова. И-17, И-180, И-185

Арсенал коллекция

1 750 р.

Товар в корзине

Автор: Маслов Михаил (3)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 96

На остатке: 1


1 750 р.

Товар в корзине

Аннотация

15 декабря 1938 года всю страну облетела страшная новость: в Москве, на Центральном аэродроме, в первом испытательном полете новейшего истребителя И-180, разбился лучший летчик СССР, любимец Сталина и всего советского народа, легендарный Валерий Чкалов. В тот скорбный день никто еще не осознал, что его гибель -лишь первый акт трагедии, что Советский Союз потерял не только своего величайшего пилота, но гораздо - гораздо! - больше, что эта катастрофа фактически поставит крест на карьере гениального авиаконструктора Николая Поликарпова, по праву считавшегося «королем истребителей». Громкие успехи «сталинских соколов» в середине 1930-х годов были неразрывно связаны с его прославленными И-15 и И-16, на смену которым и должен был прийти И-180 - несомненно, лучший истребитель СССР, скоростной, маневренный, с мощным вооружением... И не случись декабрьской катастрофы, будь этот авиашедевр запущен в массовое производство - летом 1941 года наши летчики встретили бы врага не на устаревших «ишаках» и «чайках», «лакированных гробах» ЛаГГ-3 и высотных МиГах, малопригодных для воздушных боев на советско-германском фронте, - а на грозных поликарповских И-180 и И-185, превосходивших хваленые «мессеры» по всем статьям... Почему эта возможность не была реализована, по чьей вине лучшие истребители своего времени так и не пошли в серию, что за злой рок тяготел над Н.Н. Поликарповым и его творениями - читайте в новой книге ведущего историка авиации, иллюстрированной сотнями уникальных чертежей и фотографий.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

15 декабря 1938 года всю страну облетела страшная новость: в Москве, на Центральном аэродроме, в первом испытательном полете новейшего истребителя И-180, разбился лучший летчик СССР, любимец Сталина и всего советского народа, легендарный Валерий Чкалов. В тот скорбный день никто еще не осознал, что его гибель -лишь первый акт трагедии, что Советский Союз потерял не только своего величайшего пилота, но гораздо - гораздо! - больше, что эта катастрофа фактически поставит крест на карьере гениального авиаконструктора Николая Поликарпова, по праву считавшегося «королем истребителей». Громкие успехи «сталинских соколов» в середине 1930-х годов были неразрывно связаны с его прославленными И-15 и И-16, на смену которым и должен был прийти И-180 - несомненно, лучший истребитель СССР, скоростной, маневренный, с мощным вооружением... И не случись декабрьской катастрофы, будь этот авиашедевр запущен в массовое производство - летом 1941 года наши летчики встретили бы врага не на устаревших «ишаках» и «чайках», «лакированных гробах» ЛаГГ-3 и высотных МиГах, малопригодных для воздушных боев на советско-германском фронте, - а на грозных поликарповских И-180 и И-185, превосходивших хваленые «мессеры» по всем статьям... Почему эта возможность не была реализована, по чьей вине лучшие истребители своего времени так и не пошли в серию, что за злой рок тяготел над Н.Н. Поликарповым и его творениями - читайте в новой книге ведущего историка авиации, иллюстрированной сотнями уникальных чертежей и фотографий.


Боевые чайки Сталина. И-15, И-15 бис, И-153

Арсенал коллекция

1 600 р.

Товар в корзине

Автор: Маслов Михаил (3)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 160

На остатке: 1


1 600 р.

Товар в корзине

Аннотация

Истребитель И-153 `Чайка` конструкции Н.Н.Поликарпова по праву считается самым совершенным бипланом своей эпохи - и `лебединой песней` этого класса самолетов. Хотя `чайки`, как и более ранние И-15 и И-15бис, выпускались крупными сериями (в общей сложности более 5000 экз.) и оставили заметный след в истории отечественного самолетостроения, большинство современных исследователей уверены, что массовое производство этих машин в конце 1930-х - начале 1940-х годов было серьезной ошибкой: бипланы оказались `тупиковой ветвью` в развитии авиации. И если на Халхин-Голе, в Китае, Испании и Финляндии `чайки` сражались с переменным успехом, то к началу Великой Отечественной они уже безнадежно устарели, уступая новейшим немецким истребителям по всем основным характеристикам, кроме горизонтальной маневренности, ставка на которую себя не оправдала. Летом 1941 года победа в воздушном бою на `Чайке`, а тем более на И-15бис, доставалась очень нелегко и ценилась особенно высоко. Но даже сражаясь на устаревшей технике, советские пилоты показывали чудеса отваги и самопожертвования, нанеся Люфтваффе невосполнимые потери..


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Истребитель И-153 `Чайка` конструкции Н.Н.Поликарпова по праву считается самым совершенным бипланом своей эпохи - и `лебединой песней` этого класса самолетов. Хотя `чайки`, как и более ранние И-15 и И-15бис, выпускались крупными сериями (в общей сложности более 5000 экз.) и оставили заметный след в истории отечественного самолетостроения, большинство современных исследователей уверены, что массовое производство этих машин в конце 1930-х - начале 1940-х годов было серьезной ошибкой: бипланы оказались `тупиковой ветвью` в развитии авиации. И если на Халхин-Голе, в Китае, Испании и Финляндии `чайки` сражались с переменным успехом, то к началу Великой Отечественной они уже безнадежно устарели, уступая новейшим немецким истребителям по всем основным характеристикам, кроме горизонтальной маневренности, ставка на которую себя не оправдала. Летом 1941 года победа в воздушном бою на `Чайке`, а тем более на И-15бис, доставалась очень нелегко и ценилась особенно высоко. Но даже сражаясь на устаревшей технике, советские пилоты показывали чудеса отваги и самопожертвования, нанеся Люфтваффе невосполнимые потери..


Истребитель ЯК-9. Заслуженный фронтовик

Арсенал коллекция

1 450 р.

Товар в корзине

Автор: Якубович Николай (4)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 112

На остатке: 1


1 450 р.

Товар в корзине

Аннотация

Принятый на вооружение в 1942 году, Як-9 стал самым массовым истребителем Великой Отечественной войны.Летчики любили этот самолет за его высокую маневренность, силу огня и живучесть в бою, а техники — за удобство в эксплуатации. Правительство высоко оценило труд создателей Як-9: Главный конструктор А.С. Яковлев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Спустя шестьдесят с лишним лет после войны в далекой Франции появился памятник этому выдающемуся истребителю. Развивая удачную конструкцию, коллектив ОКБ А.С. Яковлева создал 15 серийных модификаций «девятки»: противотанковый Як-9Т, истребители сопровождения Як-9Д и Як-9ДД, истребитель бомбардировщик Як-9Б и др.Неприхотливый, универсальный, маневренный, живучий — после Великой Отечественной этот заслуженный «фронтовик» сражался еще и в небе Кореи и завершил свою долгую службу в середине 1950-х годов.... .


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Принятый на вооружение в 1942 году, Як-9 стал самым массовым истребителем Великой Отечественной войны.Летчики любили этот самолет за его высокую маневренность, силу огня и живучесть в бою, а техники — за удобство в эксплуатации. Правительство высоко оценило труд создателей Як-9: Главный конструктор А.С. Яковлев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Спустя шестьдесят с лишним лет после войны в далекой Франции появился памятник этому выдающемуся истребителю. Развивая удачную конструкцию, коллектив ОКБ А.С. Яковлева создал 15 серийных модификаций «девятки»: противотанковый Як-9Т, истребители сопровождения Як-9Д и Як-9ДД, истребитель бомбардировщик Як-9Б и др.Неприхотливый, универсальный, маневренный, живучий — после Великой Отечественной этот заслуженный «фронтовик» сражался еще и в небе Кореи и завершил свою долгую службу в середине 1950-х годов.... .


Истребитель Ла-5. Кошмарный сон бубновых тузов

Арсенал коллекция

1 100 р.

Товар в корзине

Автор: Якубович Николай (4)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 112

На остатке: 1


1 100 р.

Товар в корзине

Аннотация

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток — явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение — с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запущена в серию под обозначением Ла-5. Отличные летные качества и мощное вооружение истребителя помогали нашим летчикам уверенно бить врага. Именно на Ла-5 открыл счет боевым победам Иван Кожедуб, будущий трижды Герой Советского Союза. На «Лавочкине» воевал другой советский ас — Кирилл Евстигнеев, сбивший 56 самолетов противника и закончивший войну дважды Героем Советского Союза. На Ла-5 провел свой последний бой Александр Горовец — оказавшись один на один с большой группой немецких бомбардировщиков, он сбил девять пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Правительство высоко оценило труд создателей истребителя. В 1943 году главному конструктору С.А. Лавочкину присвоили звание Героя Социалистического Труда


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток — явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение — с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запущена в серию под обозначением Ла-5. Отличные летные качества и мощное вооружение истребителя помогали нашим летчикам уверенно бить врага. Именно на Ла-5 открыл счет боевым победам Иван Кожедуб, будущий трижды Герой Советского Союза. На «Лавочкине» воевал другой советский ас — Кирилл Евстигнеев, сбивший 56 самолетов противника и закончивший войну дважды Героем Советского Союза. На Ла-5 провел свой последний бой Александр Горовец — оказавшись один на один с большой группой немецких бомбардировщиков, он сбил девять пикирующих бомбардировщиков Ю-87. Правительство высоко оценило труд создателей истребителя. В 1943 году главному конструктору С.А. Лавочкину присвоили звание Героя Социалистического Труда


Як-1. Наш лучший истребитель 1941 года

Арсенал коллекция

1 900 р.

Товар в корзине

Автор: Кузнецов Сергей (3)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2010

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 192

На остатке: 1


1 900 р.

Товар в корзине

Аннотация

Як-1 по праву считается лучшим советским истребителем 1941-1942 гг., заметно превосходившим `миги` и `лаги`, на которые ошибочно была сделана главная ставка, не говоря уж об устаревших `ишаках` и `чайках`. В начале войны одни лишь `яки` были способны почти на равных сражаться с новейшими `мессерами`, уступая им в скорости и скороподъемности, но имея преимущество на виражах и в огневой мощи, так что исход боя зависел лишь от мастерства пилотов. Недаром И.В.Сталин заявил: `Летчикам больше нравятся `яки`!` Новая книга ведущего специалиста по истории авиации - лучшее на сегодняшний день, самое компетентное и полное исследование создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя, ставшего одним из главных символов Победы.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

Як-1 по праву считается лучшим советским истребителем 1941-1942 гг., заметно превосходившим `миги` и `лаги`, на которые ошибочно была сделана главная ставка, не говоря уж об устаревших `ишаках` и `чайках`. В начале войны одни лишь `яки` были способны почти на равных сражаться с новейшими `мессерами`, уступая им в скорости и скороподъемности, но имея преимущество на виражах и в огневой мощи, так что исход боя зависел лишь от мастерства пилотов. Недаром И.В.Сталин заявил: `Летчикам больше нравятся `яки`!` Новая книга ведущего специалиста по истории авиации - лучшее на сегодняшний день, самое компетентное и полное исследование создания, совершенствования и боевого применения легендарного истребителя, ставшего одним из главных символов Победы.


Истребитель И-16. Норовистый ишак сталинских соколов

Арсенал коллекция

1 500 р.

Товар в корзине

Автор: Маслов Михаил (3)

Издательство: М. Яуза, Коллекция, Эксмо

Место издания:

Тип переплёта: твёрдый

Год издания: 2008

Формат: Энциклопедический

Состояние: новая книга

Количество страниц: 176

На остатке: 1


1 500 р.

Товар в корзине

Аннотация

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 — была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли `ишачком`, и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолете.


Оплата: Только предоплата

Способы оплаты:

  • Contact;
  • Банковский перевод;
  • Золотая Корона;
  • Наличными из рук в руки;
  • Оплата на карту СБЕРБАНКА;
  • Перевод на банковскую карту;
  • Почтовый перевод;

Доставка: По России и за границу

Способы доставки:

  • почта России;

Стоимость доставки:

  • По согласованию

Отправка заказов:

  • Отправка в течении 3 дней

Почтовый идентификатор:

  • высылается всегда

Дополнительные сканы и фото:

  • Не высылаются

Торг по цене:

  • не возможен

Хранение неоплаченных заказов:

  • 3 (дней)

Аннотация

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 — была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли `ишачком`, и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолете.


Показывать по

товаров

Сортировать

Всего товаров в разделе 717. На странице показаны с 1 по 30, всего 30.

Рассылка:

Новые поступления в рубрике Воздушный транспорт